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口罩自暴自弃:到黑暗为止要求收购苹果,库克一目了然。

金磊 贾浩楠 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI

苹果要弄车,本日被马斯克侧面证实了。

在造车企图、首款新车明年9月发布、还有打破性电池手艺等一系列消息之下,苹果这两天成为科技和汽车范畴头版头条。

但更劲爆的是,马斯克“火上浇油”,亲身给这一热点曝了新猛料:

在Model 3项目最“至暗时刻”,我曾找库克会商苹果收购特斯拉的可能性,作价是而今市值的十分之一(约600亿美元)。

但切切没想到,库克连晤面的机缘都不给一个。

所以马斯克此时自曝这段往事,是就事论事?是嘚瑟?照样想剖明苹果一向对造车有动作?

江湖恩怨,我们先从马斯克没睁开的这段往事说起。

马斯克说的是啥时刻的事儿?

2017~2019年间。

那时刻正处于Model 3产能爬坡、交付跟不上,特斯拉资金枯竭的“至暗时刻”。

稀奇是2018年最早,在成立15年,向市场投放4款车今后,特斯拉照样没能理顺供给链,公司经营也延续吃亏。

走量的Model 3车型,此时周产量不足3000,毛利率也为负。

有外媒为特斯拉算了一笔账:每分钟烧失落6700美元。

更难的是,整整一年今后,特斯拉依然没能翻身。

产能问题,还让公司经营问题在2019年一切暴光。

年初最早,特斯拉裁员7%,被寄与厚望的Model 3交付依然没解决,而假如股价继续走低、公司又没法扭亏,现金流可能就会断失落。

2019年3月,美国价值投资人俱乐部VIC,颁发了做空申报。

申报中从产物需求削弱、产物平安性能差、资金缺口伟大年夜、马斯克或被褫职等多个角度着手进行申明得出结论:这是做空特斯拉的绝佳机会。

该季度财报电话会议上,夙来强硬的马斯克甚至最早服软,透露显露不抵牾融资稀释,甚至出于公司成长,卖保险也可以或许考虑个中。

与此同时,马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”,抛出了新的成本削减企图,要审查团队的每笔支出,包孕“零部件、工资、差旅费和房钱”等等。

但市场其实不买账,特斯拉的估价跌破了200美元。

当时有良多申明师,特斯拉已走在破产边缘,而最大年夜的潜伏买家,就是苹果。

这也是马斯克的至暗时刻。

一系列糟心的难关,让他信口开合“私有化”,究竟被美国证监会查询造访,董事长头衔被“撤销”,曾跟乔布斯等量齐观的硅谷钢铁侠,被质疑为“美国贾跃亭”。

溃逃峭壁边上,硅谷钢铁侠接管《纽约时报》采访时脆弱自述:“全日整夜,没有孩子,没有朋侪,除工作,一无所有”。

后来,逆风翻盘的关头,源自中国,源自上海。

2019年1月,特斯拉上海工场奠定。5个月后,工场光速建成。

2019年10月,设计年产能50-100万辆的上海超等工场投产,而且,分娩成本比美国低65%。

特斯拉困局,自此最早转折。

有中国压阵的Model 3根基盘,特斯拉整体昂扬向上,市场和本钱又最早热捧特斯拉。

2019年四时度,特斯拉在中国销量最早反超北美,特斯拉也实现初次盈利。

2020年1月,马斯克亲身来上海列入国产Model 3交付典礼,在现场冲动的说出:

没有中国的支持就没有特斯拉的今天。

甚至还冲动的舞蹈助兴:

而且随之特斯拉“中国产”,代价门坎也在一降再降,Model 3成为最畅销的电动车车型。

马斯克在中国实现翻身,特斯拉股价开启疯狂模式。

至于本日,特斯拉股价站上640美元大年夜关,市值逾越6000亿美元,风头无两。

这才有马斯克“枯坐说玄宗”。

马斯克为啥此时自曝往事?

然则,假如你认为马斯克这是“欢迎友商”入局,强大年夜电动车、智能车阵营,那就大年夜大年夜错了。

由于众所周知,马斯克可不爱好苹果。最少作为特斯拉掌舵者,他不爱好。

早在5年前,苹果最早大年夜肆挖角特斯拉人才,马斯克还不看僧面地对媒体嘲讽说:

苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’(Tesla Graveyard)。假如你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开顽笑。

后来提到苹果,也鲜有好话,更别提苹果造车,就会跟特斯拉成为直接竞争敌手。

所以连络这一系列布景,大年夜概也能管窥马斯克的自曝心态:

昔时我钢铁侠走头无路,不克不及不向不爱好的苹果垂头求收购……你库克居然看都没看一眼。

而今好了,特斯拉市值可已是求收购时作价的10倍了。

嗯,有嘚瑟的成分,也有“曾对我爱答不理,今天你高攀不起”的心态。

而且苹果造车消息热头之上,此时不“吐槽”,又更待甚么时刻?

苹果的造车进展,确切快得出乎预感。

就在比来,路透在内的多家权势巨头外媒暴光:

苹果Apple Car将可能在2021年第三季度推出,并企图在2024年量产。

而且今朝中国台湾地区的供给商,正在全力为“苹果汽车”零部件备货。

别的还有消息称,苹果已在加州的道路上机要测试了数十辆原型车。

当然具体样式和供给链合作方,还没有正确消息……

但“苹果要造车”,并不是一个机要。

早在2013年,苹果进军汽车范畴便埋下伏笔,当时推出了“iOS in the car”企图,期望将iOS 7周全整合到各大年夜主流汽车厂商的车载系统傍边。

而就在次年,也就是2014年,一个名叫“泰坦项目”(Project Titan)的企图逐渐浮出了水面。

听说“泰坦企图”的最初方针,是像设计iPhone和iMac一样,从零最早打造一款倾覆行业的产物。

为此苹果敏捷招兵买马,还在位于库比蒂诺苹果公司总部周围成立了一座汽车尝试室。

到了2015年,仅1年时候里,该团队就扩大到了数千人范围。

个中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、民众整体等车企中的优异人才,包孕特斯拉前副总裁Chris Porritt。

然则浩大声势之下,后来苹果却又被曝出一系列不顺进展。

2016年,泰坦项目标推动工作呈现了极大年夜的不合:

由苹果前汽车项目负责人Steve Zadesky向导的团队,希望开辟的是半主动驾驶功能的汽车;而Jonathan Ive向导的团队,则希望打造一个全主动驾驶平台。

换句话说,一个要造整车,一个垂青软件平台。两大年夜“向导”定见不合,天然弄不下去。

随后,苹果给出解决方案——返聘当时已退休的前高管Bob Mansfield,并由他来接收“泰坦项目”。

Bob Mansfield上位,更倾向于“开辟软件和支持解决方案”,是以有新消息称:整车研发企图已被砍。

而且后来一系列苹果汽车标的目标的步履来看,确切也加倍面向软件和手艺,好比主动驾驶。

硅谷路上也最早呈现苹果的主动驾驶测试车。

别的,就是一直的人才和团队收购进展。

2018年8月,苹果从头把特斯拉大年夜神(此前在苹果工作5年)的Doug Field,带回苹果。

2019年7月,苹果收购吴恩达旗下的主动驾驶创业公司Drive.ai,而且相干文件显示,垂青的就是团队。

再后来,苹果还有一系列新专利暴光,从车载到主动驾驶,几近触及了智能汽车的各个方面。

而且由于项目负责人再动改观——The Verge最新消息,今朝掌舵苹果汽车项目标是“Siri负责人”John Giannandrea。

所以还有过江湖传说传闻,苹果的软硬件一体汽车,极可能会率先以一个车载AI交互系统表态。

谁知话音未落,苹果就被曝出了打破性电池手艺进展,而且全部项目可以大年夜大年夜提速。

而且当然苹果从未制造过汽车,特斯拉花了17年才弄定供给链。

但这一打破性进展今后,外界对苹果造车——即使连影子都还没有,看好也多于看衰。

“当然汽车不是手机,但假如这个星球上有一家公司有能力实现,最大年夜的可能就是苹果。”

影响:苹果股大年夜涨,特斯拉遇跌

苹果可以在短时候内推动电动汽车的消息曝出后,股价大年夜涨,涨幅2.85%。

一夜之间就涨出一个通用汽车。

同时,潜伏的苹果汽车供给链上下贱公司,也一同受益。

外媒总结:Lumentum(激光芯片)大年夜涨9%,思佳讯(通讯)涨超2%,Qorvo(雷达和通讯设备)涨1.8%,Jabil(通讯设备)涨超1%。

电动汽车芯片制造商Cree也涨超2%。

而激光雷达传感器系统制造商Velodyne Lidar的股价上涨了11%阁下。此前苹果测试车辆,利用的就是他们家的激光雷达。

别的一家主打性价比可量产激光雷达的制造商Luminar Technologies,股价也上涨了8%。

只是大年夜象入场,有人欢乐,也就有人愁。

对其它汽车厂商来讲,苹果倏忽加速造车企图,也造成不小冲击波。

最新的美股生意业务日中,特斯拉跌1.46%,盘中一度跌超5%。

而中国的新权势们也纷纭下跌。

空想汽车跌超6%,小鹏汽车跌超5%,蔚来汽车跌超4%。

华尔街的申明师们,现而今都开启了果粉模式。

Evercore申明师透露显露:“电池成本是电动汽车大年夜范围普及的主要障碍之一,假如苹果实现了电池手艺上的打破,那末这可能成为究竟推动分娩的动力。”

摩根士丹利申明师在一份申报中透露显露:“从特斯拉的角度来看,我们一向认为,像苹果如许的科技企业要比传统OEM厂商具有更强大年夜的竞争力。”

当然,精明如马斯克,天然也不是不知道苹果造车加速带来的影响。

除自曝被库克疏忽的往事。

马斯克还清楚质疑苹果所谓的“电池打破性进展”:

假如这是真的,就很希奇。特斯拉已在上海工场的分娩中,接纳了磷酸铁锂电池。单体电池在化学上是不成能的,最大年夜电压放大年夜100倍都低,除非将它们粘合在一路。

不外,马斯克的质疑也没有激起更大年夜的会商。

或许是由于太专业插不上话,或许是一切还早。

而对更多的果粉朋侪而言,更存眷的话题只有一个:

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